• Home>
  • Berita>
  • Cayenne, SUV Penyelamat Porsche dari Jurang Kerugian
  • twitter
  • facebook
  • whatsapp
  • ins

Cayenne, SUV Penyelamat Porsche dari Jurang Kerugian

Indra Prabowo
2022-06-15 12:56:06

Otoloka.id – Tahun ini (2022), Porsche Cayenne berulang tahun ke-20. Inilah SUV pertama Porsche.

Kehadiran Porsche Cayenne tidak terlepas dari sebuah analisa internal divisi penjualan Porsche pada pertengahan era 1990-an bahwa Porsche 911 legendaris dan new Porsche Boxster bermesin tengah yang diluncurkan saat itu tidak akan memandu pabrikan ke masa depan yang aman.

“Jelas bahwa sports car memiliki batasan di pasar,” kenang Anton Hunger, kepala komunikasi untuk mantan Ketua Dewan Eksekutif Wendelin Wiedeking. “Divisi penjualan telah dengan jelas menunjukkan ini menggunakan riset pasar. Dalam jangka panjang, Porsche akan berakhir di lereng yang menurun lagi.”  

Ini harus dihindari, karena perusahaan belum lama masuk ke dalam jurang, dengan kerugian 240 juta Deutschmarks dilaporkan untuk tahun 1992. Wiedeking, yang telah menjadi juru bicara dewan sejak September 1992 dan menjadi ketuanya pada Agustus 1993, bereaksi dengan cepat. Dia mengoptimalkan produksi, menghilangkan seluruh level hierarki, dan memperkenalkan Boxster. Perusahaan berhasil mengubah haluan dan mengarahkan pandangannya pada pertumbuhan lebih lanjut, di luar segmen sports car klasik.

Mempertimbangkan 5 Model

Lalu Porsche meneliti model 5 alternatif sebagai calon model ketiga perusahaan, namun akhirnya hanya minivan mewah dan SUV kencang yang dipertimbangkan sangat serius. Ide people-carrier (minivan) diveto oleh AS, pasar terbesar untuk Porsche saat itu.

“Saat itu di Amerika, minivan sangat populer di kalangan keluarga dengan banyak anak dan berpenghasilan rendah. Tapi SUV besar bekerja dengan baik di semua tingkat pendapatan bahkan saat itu,” kenang Hunger.

Mencari Mitra

Porsche melirik tetangganya Mercedes-Benz akan meluncurkan M-Class pada 1997, dan mereka tidak menolak Porsche bergabung dan menetapkan aksennya sendiri.

“Pada tahap itu, kami membayangkan SUV Porsche sebagai cabang performa tinggi dari Mercedes,” kata Klaus-Gerhard Wolpert, Wakil Presiden pertama untuk Product Line Cayenne dari 1998 hingga 2010, “dengan desain eksteriornya sendiri, banyak teknologi M-Class, tetapi mesin dan komponen chassis dari kami.”

Kerjasama Porsche/Mercedes yang disepakati pada musim panas 1996 membuat kemajuan yang baik, tetapi pada akhir tahun itu gagal, karena perbedaan ide tentang hubungan ekonomi kedua perusahaan.

Mitra baru diperlukan, dan satu ditemukan di Wolfsburg. Meskipun Volkswagen dan Porsche belum menjadi satu grup, Ketua Dewan Eksekutif Volkswagen Ferdinand Piëch, cucu dari pendiri perusahaan Porsche Ferdinand Porsche, mengakui potensi kemitraan. “Porsche mempresentasikan konsepnya kepada Volkswagen, dan Ferdinand Piëch memutuskan bahwa mereka juga bisa menggunakan mobil seperti ini,” jelas Wolpert.

Pada Juni 1997, keputusan dibuat untuk menggabungkan kekuatan dalam merancang Porsche Cayenne dan VW Touareg pada platform Porsche sebagai bagian dari proyek yang dikenal secara internal sebagai 'Colorado'. Kurang dari setahun kemudian, keputusan ini diumumkan; awalnya, hanya nama Cayenne yang tetap dirahasiakan. Porsche bertanggung jawab atas pengembangan, sementara Volkswagen bertanggung jawab atas produksi SUV baru. Ada bagian yang terlihat identik, seperti pintu, dan interiornya juga sangat mirip. Namun, para mitra berbeda dalam hal komponen-komponen penting lainnya. Pertama-tama, tidak ada mesin Porsche yang digunakan pada model Volkswagen, dan sebaliknya. Penyetelan sasis juga dilakukan secara terpisah.

Satu pertanyaan penting adalah bagaimana merancang mobil yang secara kredibel mewujudkan performa Porsche yang terkenal di jalan sekaligus mampu bersaing di atas bukit dan lembah dengan kendaraan off-road terbaik di dunia? Bagaimanapun, Porsche Cayenne harus menetapkan standar baik di dalam maupun di luar jalan beraspal.

Menetapkan Standar Baru Kendaraan Offroad

“Bagi kami jelas bahwa jika kami membuat kendaraan off-road, maka kinerjanya juga harus benar-benar memikat off-road,” kata Hunger. Atau seperti yang dikatakan Felix Bräutigam, kepala Komunikasi Pemasaran Porsche saat itu: “Porsche Cayenne berarti pengalaman berkendara yang bersemangat. Itu tidak peduli dengan permukaan-permukaan yang dilintasinya."

Untuk mewujudkan standar baru dalam kendaraan off-road, Wolpert membuat kebijakan tidak lazim, di mana dia menginstruksikan semua manajer divisinya untuk menyerahkan mobil-mobil perusahaan Porsche mereka. Sebagai gantinya, Porsche membeli sejumlah SUV yang berbeda, seperti BMW X5, Ford Explorer, Jeep Grand Cherokee, dan Mercedes M-Class.

Mereka harus mengendarai model-model ini setiap hari, dan setiap empat minggu kami menukarnya.

Pada awalnya, tim Wolpert mengeluh karena harus meninggalkan Porsche 911 kesayangan mereka, tetapi konfrontasi sehari-hari dengan faktor-faktor yang sebelumnya kurang mendapat perhatian di Porsche, seperti ruang penyimpanan, tinggi ambang pemuatan, kursi belakang lipat, kedalaman rendam, dan sudut kemiringan, memupuk kesadaran di antara tim tentang kekuatan dan kelemahan pesaing.

“Ini adalah salah satu kunci kesuksesan kami,” kata Wolpert, yang tetap yakin akan hal ini hingga hari ini.

Paris Motor Show 2002

Empat tahun setelah keputusan untuk membangun Porsche Cayenne diumumkan, akhirnya pada September 2022, SUV Porsche 5-seater tampil perdana dunia di Paris Motor Show.

Selepas Porsche Cayenne diluncurkan, pabrikan asal Zuffenhausen itu menghadapi tantangan. Meski dengan model baru ini perusahaan menjangkau banyak pelanggan dan pasar baru, namun tidak sedikit para pecinta Porsche keberatan.

“Di perusahaan, Porsche Cayenne dengan cepat diterima. Namun klub-klub Porsche kurang antusias. Ada beberapa angin yang kuat,” kenang Hunger.

Sebanyak 25.000 unit Porsche Cayenne dikirim ke para pelanggan per tahun. Porsche menjual 276.652 unit generasi pertama, yang dikenal sebagai E1, selama delapan tahun – setara dengan hanya kurang dari 35.000 kendaraan per tahun. Generasi ketiga (E3) sekarang diluncurkan dari jalur produksi, dan Porsche Cayenne ke-sejuta sudah menjadi sejarah. Lebih dari 80.000 contoh dikirimkan pada 2021.

Bagi Porsche, Cayenne telah menciptakan basis ekonomi untuk kesuksesan berkelanjutan tanpa mengorbankan nilai-nilai berbasis motorsport dari merek mobil sport. ##  

Ikuti media sosial kita:
  • Dilihat 1005
  • Suka 0
Jika Anda menyukai situs Otoloka, jangan lupa ke Menu Browser dan Klik “Akses Cepat” ya. Akses kami lebih nyaman dan mudah!

Kendaraan Terkait

Rekomendasi

Komentar

Kirimkan

    Rekomendasi Populer

    Rekomendasi Mobil

    Rekomendasi Populer

    Rekomendasi Mobil

    OTOLOKA Toolkit

    Simulasi KreditSimulasi Asuransi
    *Tipe mobil
    Mobil Baru
    Mobil Bekas
    *Harga Kendaraan
    *Jumlah Deposit
    *Suku Bunga(%)
    *Masa Cicilan(Tahun)
    Silahkan pilih masa cicilan
    • 1 Tahun
    • 2 Tahun
    • 3 Tahun
    • 4 Tahun
    • 5 Tahun
    • 6 Tahun
    Hitung
    Reset