Bila dibandingkan dengan model sebelumnya, model pre-facelift Daihatsu Sigra punya desain yang lebih baik. Mengingat sentuhan kosmetik setidaknya membuat tampilannya jadi lebih berkesan.

Bagian depan kini terlihat mengusung gril berbentuk trapezium yang diberi sentuhan finishing hitam, fofg lamp juga disematkan panel black gross berdesian vertical asimetris.

Terlihat bagian depan dilengkapi aksen garnish krom yang dihiasi dengan emblem logo yang berada di upper gril, serta sudah didukung dengan lampu LED dengan desain menyipit, yang menyiratkan desainnya yang modern.

Buritan tak mengalami sentuhan yang berarti, hanya saja pabrikan memberikan sentuhan baru pada bagian pelek. Khusunya pada varian teratas 1.2 R Deluxe AT yang sudah dibekali pelek baru berukuran 14 inci dengan desain dwi warna.

Tak hanya itu saja, terlihat bagian samping dilengkapi mudflap dan side body moulding sewarna body. Ada juga sentuhan krom di bagian atap yang memanjang di beltline, dengan pilar B dan C dibalut finishing blackout.

Di varian X, kaca spion sudah dibekali dengan turn lamp, yang bisa diatur secara elektrik dan retractable. Pada bagian belakang, sentuhan paling terasa terletak di back door garnish yang dilengkapi aksen krom.

Lampu belakang diberi sentuhan smoke lamp & lens garnish yang setidaknya mendongrak tampilan terasa mewah. Dalam menunjang tampilan terasa sportif, muffler ditambahkan muffler cutter, serta ada juga spoiler belakang dan sudah tersedia auto rear wiper untuk varian termahal.

Menyoal sisi interior, sejatinya tidak banyak sentuhan baru pada Daihatsu Sigra facelift. Karena sebagian besar desainnya masih dipertahankan, layaknya model sebelumnya.

Dasbor, lingkar kemudi terlihat masih sama saja. Namun terlihat pabrikan hanya memainkan sentuhan warna saja, yang kini mengusung kelir dual tone, dark & light grey.

Pun begitu, untuk urusan peranti hiburan sejatinya sudah cukup mumpuni untuk sekelas mobil murah. Pada varian R dan R Deluxe juga sudah disematkan head unit layar sentuh yang terintegrasi dengan Bluetooth, Radio, dan USB.

Kenop pengaturan AC terlihat lebih segar, dan menarik. Tak lupa dasbor juga sudah dibekali dengan slot penyimpanan smartphone yang berada di bawah kenop AC, dan shift lever denagn iluminasi teranyar.

Jok dirancang masih serupa dengan model lawasnya, yang membedakan hanya material jok yang kini mengusung kelir grey. Khusus di varian R dan R Deluxe, jok baris kedua dan ketiga dilengkapi dengan headrest adjustable. Buat penumpang yang ingin menuju baris ketiga, masih menggunakan model one-touch tumble.

Sangat disayangkan, Daihatsu Sigra facelift belum dilengkapi dengan AC double blower. Hingga kini Daihatsu Indonesia masih mempertahankan sistem pendingin rear air circulation.

Mobil keluarga 7-penumpang satu ini punya fitur yang sudah cukup baik. Terlebih harganya memang sangat terjangkau, jadi jangan harga punya fitur yang ‘wah’.

Namun, Daihatsu Sigra sudah menggunakan basis Total Advance Function. Jadi rangka bodi Sigra sejatinya sudah cukup kuat untuk menahan tumbukan dari depan dan samping (side impact beam).

Tidak hanya itu saja, fitur keamanan pasif sudah tersedia, seperti dual airbag pada tipe X ke atas, lalu Front Seat Belt with Pretensioner and Force Limiter (mulai dari tipe X).

Sistem pengeremannya pun sudah dibekali dengan anti-lock braking system (ABS) dan juga electronic brake distribution (EBD), yang tersedia pada varian bertransmisi otomatis.

Mulai dari varian M, Sigra facelift juga sudah dibekali dengan parkir sensor belakang, dan juga kamera parkir di varian R dan R Deluxe dan sensor samping di varian R Deluxe. Guna menunjang keamanan mobil ini dibekali dengan fitur immobilizer yang tersedia mulai dari varian M.

Mesin Daihatsu Sigra

Ada dua pilihan mesin yang bisa dipilih konsumen, yakni mesin 1KR-VE berkapasitas 1.000 cc 3-silinder untuk varian D dan M, dan mesin 1.2L berkode 3NR-VE berkubikasi 1.200 cc untuk varian X dan R.

Mesin 1.0L mampu menyemburkan tenaga sebesar 66 daya kuda dengan torsi puncak 89 Nm. Mesin tersebut dikawinkan dengan transmisi manual 5-percepatan.

Sementara mesin 1.2L menyemburkan tenaga sebesar 87 Hp dengan torsi sebesar 108 Nm. Varian mesin 1.200 cc disalurkan melalui transmisi otomatis 4-percepatan dan manual 5-percepatan.

Performa Daihatsu Sigra

Terkait performa mesin, sejatinya terbilang biasa saja. Namun sudah cukup mumpuni mengakomodir mobilitas perkotaan.

Akselerasi dari diam ke 100 kpj bisa menembus 12,8 detik untuk varian mesin 1.2L. Masih cukup baik untuk sekelas mobil berkapasitas 1.200cc.

Karakteristik mesin dirasa masih cukup responsif, meskipun biasanya membutuhkan jeda karena putaran bawah yang cenderung ‘lemot’. Maklum, mobil ini mengincar bahan bakar yang efisien.

Menyoal handling, Daihatsu Sigra sudah cukup baik. Berkat suspense depan macpherson strut dan independent torsion axle beam di belakang. Penyakit pada Sigra model lawas yang dikenal amblas pun kini diminimalisir, berkat ubahan per yang dilakukan pabrikan.

Alhasil suspensi Daihatsu Sigra facelift kini cenderung lebih rigid, dan gejala mantul-mantul karena terlalu empuk pun semakin minim dirasakan.

Sigra jadi salah satu MPV dengan konsumsi bahan bakar yang sangat efisien. Pihak pabrikan bahkan mengklaim konsumsi bahan bakar Daihatsu Sigra menembus 20 km/liter.

Menurut hasil pengujian Otoloka pada Daihatsu Sigra R dengan transmisi manual, konsumsi bahan bakarnya menembus 18 kpl. Namun kembali lagi, urusan konsumsi BBM tergantung kepada gaya berkendara dan kondisi jalan yang dilalui.

Secara garis besar, Daihatsu Sigra setidaknya bisa menjadi pilihan masyarakat yang mendambakan sebuah mobil keluarga dengan harga terjangkau dan efisien.

Apabila Anda tertarik memiliki mobil ini, sebaiknya memilih varian X ke atas. Karena performa dan fitur yang tersedia tentunya lebih baik, dan mungkin bisa memenuhi ekspektasi kalian yang ingin mendapatkan mobil keluarga yang nyaman.