Daihatsu Sirion

Review Daihatsu Sirion

Pilihan city car di Indonesia begitu beragam, salah satu pilihannya adalah Daihatsu Sirion. Produk ini cukup diminati banyak masyarakat di Indonesia.

Harga yang cenderung terjangkau jadi alasan banyak konsumen memilih Daihatsu Sirion. Dimensi yang kompak pun jadi alternatif keluarga muda di Tanah air.

Daihatsu Sirion diklaim cocok untuk menunjang mobilitas sehari-hari bagi masyarakat perkotaan. Di awal tahun 2020, Daihatsu mendapatkan sejumlah penyegaran dengan harga yang turut terkerek naik.

Sirion kini ditawarkan dengan banderol mulai dari Rp 200,1 juta untuk varian 1.3L MT dan Rp 211,1 juta untuk 1.3L AT. Harga itu sebanding dengan ubahan yang kini diusungnya.

Mobil ini sejatinya dibangun dari rebadge Perodua Myvi yang sempat masuk ke Indonesia pada 13 Februari 2018, yang diimpor langsung dari Malaysia. Sayangnya penjualan tak berkontribusi besar bagi Daihatsu untuk pasar Nasional.

Salah satu catatan penting yang perlu Anda ingat, sebelum membeli Daihatsu Sirion. Mobil perkotaan ini menawarkan mesin yang dikenal tangguh.

Di atas kertas, Daihatsu Sirion dibekali mesin berkode 1NR-VE 1.3L 4-silinder. Mesin itu dipadukan dengan transmisi otomatis 4-percepatan dan juga manual 5-percepatan.

Untuk pasar domestik, Sirion ditempatkan untuk menyasar konsumen anak muda, maupun konsumen yang berjiwa muda. Kiprah Daihatsu Sirion di sudah melampaui 1 dekade, yang tentu bisa jadi acuan mobil ini dapat diterima dengan baik di pasar Tanah Air.

Versi facelift pun mendapatkan sejumlah penyegaran, khususnya sentuhan baru di eksterior dan juga penambahan fitur untuk memenuhi kebutuhan konsumen.

Lalu seperti apa sebenarnya sosok Daihatsu Sirion facelift 2020? Simak ulasan ini sampai habis:

Spesifikasi Mesin Daihatsu Sirion Facelift 2020

Sejarah Daihatsu Sirion

Perjalanan panjang telah dilalui Daihatsu Sirion di Indonesia. City car ini menjalani debut perdana di Tanah Air pada tahun 2007 silam. Kala itu mobil ini berstatus Completely Built Up (CBU) dari Malaysia.

Awal dijajakan di Indonesia, Daihatsu Sirion tersedia dalam dua varian, yaitu D dan juga M yang jadi model termahal. Perbedaan sejatinya hanya terletak pada tambahan aerokits dan juga penyematan jok berbahan kulit.

Dalam waktu singkat, Daihatsu Sirion mampu menarik animo banyak masyarakat di Indonesia. Hal ini mendorong PT Astra Daihatsu Motor (ADM) menawarkan generasi kedua Sirion di tahun 2011.

Produk itu dirilis bersamaan dengan digelarnya ajang Indonesia International Motor Show (IIMS). Masih sama dengan generasi sebelumnya, generasi kedua Daihatsu Sirion juga bestatus CBU Malaysia.

Berlanjut Daihatsu Sirion sempat mendapatkan penyegaran alias facelift di tahun 2015. Tampilannya kala itu terasa lebih sporty, jika dibandingkan model sebelumnya.

Tiga tahun berselang, tepatnya di tahun 2018 Daihatsu merilis generasi ketiga Sirion di Tanah Air. Produk ini mendapatkan perubahan yang cukup signifikan. Lagi-lagi Daihatsu nampaknya berfokus membuat tampilan jadi lebih terasa sportif dan modern.

Pantas rasanya jika mobil ini memang diperuntukan bagi konsumen yang berjiwa muda. Dua tahun kemudian, tepatnya di awal tahun 2020. Daihatsu Sirion kembali mendapatkan penyegaran, desainnya tak berubah jauh, namun ada fitur yang ditingkatkan.

Review Eksterior Daihatsu Sirion

Daihatsu Sirion facelift 2020 tampilannya tidak berbeda jauh, jika dibandingkan model sebelumnya. New Sirion hanya mendapatkan sentuhan baru melalui penggunaan body kit teranyar, guna mendongkrak tampilan.

Sentuhan baru paling terasa terlihat pada lips spoiler yang didesain sedikit lebih tebal. Pada bagian samping Anda juga akan menemukan side skirt yang di desain lebih tebal dengan finishing hitam.

Ubahan itu rasanya masih cukup mumpuni untuk menunjang tampilan jadi terasa sportif. Penggunaan pelek dwi warna berdiameter 15 inci melengkapi tampilan jadi semakin terasa modern.

Pada bagian belakang rasanya sangat minim ubahan. Sentuhan baru hanya terletak di area plat nomor yang punya kelir hitam. Ya, lumayan buat mendongkrak tampilan jadi terkesan millennial.

Review Interior Daihatsu Sirion

Beralih ke kabin, sisi interior Daihatsu Sirion facelift 2020 sejatinya tidak mengalami penyegaran yang mentereng. Pun begitu, desain dasbor sebenarnya sudah cukup ergonomis, panel instrument pun begitu mudah dijangkau pengemudi maupun penumpang depan.

Guna memudahkan pengemudi mengatur peranti hiburan, lingkar kemudi sudah dibekali dengan control steering switch. Tak hanya itu setir juga sudah dibekali dengan tilt untuk dapat memudahkan pengemudi mengatur posisi sesuai kebutuhan.

Sistem hiburan yang ditawarkan pun sudah cukup modern. Daihatsu Sirion facelift 2020 ditawarkan dengan head unit layar sentuh yang terintegrasi dengan fitur MirrorLink, USB Port, Bluetooth, DVD yang rasanya cukup menggoda.

Ketika berada dibalik kemudi, kalian akan merasakan kepraktisan lebih. Karena mobil ini sudah dilengkapi dengan tombol start/stop enjin dengan keyless entry. Lalu ada juga headlamp leveling adjuster, kaca spion otomatis, hingga pengaturan AC digital.

Sayangnya, mobil ini masih dibalut dengan jok berbahan fabric. Posisi duduk lumayan proporsional untuk tim redaksi Otoloka yang memiliki tinggi 170 cm.

Baik ketika berada dibaris depan, maupun ketika berada di kursi belakang. Impresi ketika berada didalam kabin, lantai rendah dan rata sehingga ruang kaki dan kepala dirasa masih mampu mengakomodir kebutuhan.

Buat kalian yang ingin menggunakan Daihatsu Sirion untuk bepergian jarak jauh. Ruang bagasi juga masih dapat menampung barang bawaan. Kapasitasnya cukup besar, mencapai 277 liter.

Fitur Mobil Daihatsu Sirion

Menyoal fitur, New Daihatsu Sirion patut diandalkan. Karena telah disematkan beragam fitur keselamatan modern. Sebut saja rem Anti-Lock Brake System (ABS), Electronic Brake-Force Distribution (EBD), Vehicle Stability Control (VSC) hingga Traction Control (TRC).

Tak hanya itu saja, fitur keamanannya pun sudah didukung dengan empat titik airbag yang terletak dua di bagian depan dan dua bagian samping. Selain itu, tersedia juga seatbelt tiga titik untuk seluruh pengemudi maupun penumpang di dalam kabin.

Untuk memberikan rasa aman dan kenyamanan lebih, mobil ini sudah dilengkapi dengan kamera dan sensor mundur. Ada juga front corner sensor guna menunjang rasa aman bagi pengemudi ketika berkendara di jalan yang sempit.

Review Mesin & Performa Daihatsu Sirion

Mesin Daihatsu Sirion Facelift

Membahas mengenai jantung mekanis, Daihatsu Sirion dipersenjatai mesin berkode 1NR-VE dengan kubikasi 1.329 cc. Mesin dengan teknologi dua VVT-i tersebut menghasilkan tenaga 95 PS dengan torsi 122 Nm.

Bermain di segmen city car, tentunya mesin itu wajib punya konsumsi bahan bakar yang efisien. Selain itu, urusan performa mesin Daihatsu Sirion masih bisa diandalkan, karena telah dibekali dengan teknologi Drive by Wire yang menjaga konsumsi BBM tetap efisien.

Performa Daihatsu Sirion Facelift

Kubikasi mungkin tak sebesar kompetitor yang tersedia di Indonesia. Namun akselerasinya masih cenderung baik, lho! Akselerasi dari 0 ke 100 kpj hanya membutuhkan waktu 11,3 detik saja.

Masih mumpuni untuk sekelas mobil dengan tenaga sebesar 95 PS. Pihak pabrikan mengklaim citarasa berkendara Daihatsu Sirion dirancang sportif, agar dapat memenuhi pasar yang didominasi kaum urban.

Supaya pengendalian tetap stabil dikecepatan tinggi, Sirion punya suspensi yang cenderung lebih kaku. Tujuannya agar lebih mantap ketika diajak bermanuver.

Lingkar kemudi pun ringan dan cukup responsif untuk mengakomodir kebutuhan pengemudi. Menariknya body roll pada Sirion facelift menurun drastis. Selain itu, radius putar sebesar 5,1 meter setidaknya membantu kapabilitas manuver jadi lebih mudah, terlebih di jalan sempit.

Konsumsi BBM Daihatsu Sirion

Efisien bahan bakar rasanya patut jadi pertimbangan, sebelum konsumen memutuskan untuk membeli Daihatsu Sirion 2020. Karena mobil ini ternyata menghasilkan konsumsi BBM yang bisa diandalkan.

Mesin 1.3L dual-VVT-i, menawarkan konsumsi bahan bakar yang efisien. Berdasarkan hasil pengujian Otoloka, konsumsi BBM di jalur perkotaan mampu menembus 13,2 km/liter.

Sementara ketika dipacu di jalur bebas hambatan, dengan kecepatan rata-rata 80 kpj. Konsumsi BBM Daihatsu Sirion menembus 22 kpl. Efisien bukan?

Kesimpulan

Walaupun secara garis besar Daihatsu Sirion Facelift 2020 tak mengalami ubahan signifikan. Namun sejatinya mobil ini masih mampu mengakomodir kebutuhan konsumen.

Dari sisi fitur dan mesin yang ditawarkan sudah cukup baik, serta didukung dengan perawatan yang mudah dan terjangkau. Sentuhan kosmetik pada versi facelift 2020 rasanya sudah cukup membuat tampilan jadi sportif, dan juga fitur semakin lengkap.

Peranti hiburan pun sudah canggih, dengan perangkat keamanan dan keselamatan yang sudah modern. Terpenting, mobil ini menyuguhkan konsumsi BBM yang efisien. Jadi cocok untuk digunakan untuk anak muda yang punya mobilitas tinggi.