Lexus LM

Tampilan eksteriornya memang masih cukup jelas memerlihatkan sosok Toyota Alphard. Identitas Lexus yang sangat mencolok terletak pada grille model kumparan benang yang berukuran cukup besar dengan aksen krom. 

Inilah spindle grille terbesar Lexus sejak pertama kali diperkenalkan tahun 2011 pada model konsep Lexus LF-Gh. 

Lampu depan dengan desain meruncing khas Lexus dilengkapi dengan masing-masing tiga LED dengan proyektor serta Daytime Running Light. Lampu belakangnya mengusung konsep limitless yang memanjang tanpa terputus. 

Untuk ukuran lebar, tinggi, dan jarak sumbu rodanya sama persis dengan Alphard. Hanya panjangnya yang ekstra 125 mm untuk memberikan kabin yang lebih panjang.

Di bagian atapnya dilengkapi dua moon roof yaitu di atas baris pertama dan baris kedua. Cahaya alami yang masuk dari atas ini turut memberikan sensasi kabin yang luas.

Warna yang ditawarkan hanya ada dua yaitu hitam Black dan putih Silver White Pearl Crystal Shine. Terlalu sedikit ? Tidak masalah. Seberapa banyak pilihan warna yang ditawarkan, warna hitam masih menjadi warna favorit di segmen mobil papan atas di Indonesia.

Hidangan utama yang ditawarkan Lexus LM sudah tentu terhampar di kabin penumpangnya. Varian paling menarik tentu saja model dengan kapasitas hanya empat penumpang. 

Kabin penumpang di belakang hanya diisi sepasang captain seat berukuran jumbo. Untuk mengatur seluruh fungsi pada singgasana ini cukup melalui layar sentuh. Tidak hanya untuk mengatur posisi, tetapi juga mengatur pemanas/pendingin dan mengaktifkan fungsi memijat.

Bagian yang paling menarik adalah terdapat partisi antara kabin penumpang dengan pengemudi di depan. Partisi ini dilengkapi kaca yang dapat dinaik-turunkan. 

Saat kaca dinaikkan, suara dari kabin penumpang tidak tembus ke baris depan, begitu sebaliknya. Seluruh kacanya menggunakan teknologi double layer anti noise glass.

Kaca partisi ini juga dapat diubah dari bening menjadi buram. Namun vipengemudi masih dapat memantau kondisi di belakang kendaraan melalui layar spion digital yang terhubung ke kamera belakang.

Kehadiran partisi ini memang sedikit mengorbankan kenyamanan pengemudi. Posisi sandaran jok pengemudi menjadi agak tegak karena ruang yang terbatas. 

Meski lebih memprioritaskan kenyamanan penumpang belakang bukan berarti kabin depannya terihat miskin. Masih terlihat jelas dashboard, konsol tengah, panel instrumen Toyota Alphard

Setidaknya pintu bagasi ini masih dilengkapi dengan power tailgate yang dapat diakses dengan menekan tombol di bagian bawah pintu maupun dari remote kunci. Bagusnya lagi pintu ini masih aman jika ditutup secara manual tanpa merusak mekanisme elektriknya.

Kembali ke kabin penumpang. Di bagian partisinya juga terintegrasi dengan layar monitor berukuran 26 inci sebagai perangkat hiburan. Di bagian bawah partisi ini juga terdapat kulkas mini berkapasitas 14 liter.

Seperti model-model Lexus lainnya, sistem audio LM 350 juga dipercayakan pada Mark Levinson dengan dukungan 19 pengeras suara untuk varian empat penumpang dan 17 pengeras suara untuk model tujuh penumpang. 

Kualitas suara yang jernih disertai peredaman kabin yang sangat bagus membuat kabin MPV ini bak home theatre berjalan.

Sayangnya masih ada aksesoris yang tidak ditawarkan yaitu meja lipat. Fitur ini tentu sangat dibutuhkan untuk meletakkan laptop atau sebagai meja makan.

Visibilitas penumpang belakang jika ingin melihat situasi di depan kendaraan juga terbatas dengan kehadiran sekat pemisah. Mungkin akan lebih baik jika ditambahkan kamera pemantau di depan yang terhubung ke layar monitor di kabin penumpang.

Fitur keselamatan yang disematkan ke dalam Lexus LM sama persis dengan yang ditemui pada Toyota Alphard. 

Terdapat tujuh kantung udara sebagai fitur keselamatan pasif untuk meminimalkan risiko cedera berat jika sampai terjadi tabrakan dari depan maupun samping.

Untuk fitur keselamatan aktif, Lexus LM dilengkapi pre-collision system yang memberikan peringatan audio visual jika sensor laser dan kamera di depan mendeteksi potensi tabrakan dengan kendaraan di depan.

Pengereman darurat otomatis akan dilakukan jika pengemudi tidak berusaha menghindari benturan. 

Fitur berikutnya adalah Lane Departure Alert yang menggunakan kamera untuk memantau marka jalan. Ketika kendaraan terdeteksi melanggar marka secara tiba-tiba sebagai indikasi pengemudi kurang berkonsentrasi, sistem akan memberikanan peringatan audio visual.

Namun jika pengemudi mengabaikan peringatan tersebut, sistem akan secara otomatis mengoreksi arah setir.

Lane Departure Alert ini akan bekerja efektif jika marka jalan memiliki kualitas yang baik. Jika kamera mendeteksi marka, pada layar MFD akan memberikan informasi visual dengan marka jalan di sisi kiri/kanan gambar mobil. 

Fitur Adaptive High Beam System memungkinkan distribusi sorota cahaya lampu depan secara presisi. Saat terdeteksi kendaraan di depan, area tersebut akan beralih ke lampu dekat agar tidak menyilaukan pengendara lain. Sementara area lainnya tetap mendapatkan sorotan lampu jauh untuk memberikan visibilitas terbaik.

Pengemudi juga dapat menggunakan Dynamic Radar Cruise Control untuk mengurangi rasa lelah saat melaju di jalan bebas hambatan. 

Kelebihan dari fitur ini dibandingkan dengan cruise controk konvensional adalah sistemnya mampu menjaga jarak aman dengan kendaraan di depan secara otomatis sehingga pengemudi tidak perlu berulang kali menginjak pedal rem.

Lexus menanamkan mesin 2GKR-FKS produksi Toyota untuk menggerakkan roda depannya. Mesin V6 3,5 liter ini serupa dengan yang digunakan Toyota Alphard 3.5 Q. Tenaga yang dihasilkan mencapai 297 hp dengan torsi maksimal 361 Nm. 

Mesin tersebut dipasangkan dengan transmisi otomatis Direct Shift 8 percepatan. Dengan jumlah gear yang lebih banyak, kendaraan dapat mencapai kecepatan tinggi dengan putaran mesin terjaga di putaran rendah sehingga konsumsi BBM menjadi lebih efisien.

Sebagai kendaraan yang lebih mengutamakan kenyamanan penumpang di belakang pengemudi, karakter akselerasinya halus tapi bukan tidak bertenaga. 

Akselerasi 0 – 100 km/jam diklaim dalam 8,3 detik. Tergolong cepat untuk ukuran MPV bongsor dengan bobot kosong nyaris dua ton ini.

Sementara kecepatan maksimalnya ditahan di 180 km/jam oleh speed limiter demi alasan keselamatan. 

Konsumsi BBm rata-rata saat digunakan di kota sekitar 7,5 km/liter sementara saat melaju konstan di jalan tol sekitar 11,5 km/liter. Masih cukup wajar mengingat besarnya kapasitas mesin dan bodinya yang berat.

Perbedaan mendasar yang membedakannya dengan Toyota Alphard adalah pada teknologi suspensinya. Keduanya memang sama-sama menggunakan suspensi MacPherson strut di depan dan double wishbone di belakang tapi LM dibekali teknologi Swing Valve Shock Absorbers dengan ultra low velocity valve.

Teknologi yang pertama kali digunakan di sedan Lexus ES dilengkapi dengan dua katup hidrolis untuk mengatur daya peredaman dengan mendeteksi setiap guncangan halus sekalipun.

Singkatnya, penumpang VVIP dapat menikmati perjalanan super nyaman tanpa perlu memusingkan suspensinya yang kompleks berjibaku mengenyahkan setiap getaran yang diterima roda agar tidak menembus kabin.

Lexus LM bukan sekedar Toyota Alphard yang dimodifikasi menjadi lebih mewah. Para insinyur Lexus merancang ulang suspensi dan kabinnya.

Kemewahan Lexus LM sebenarnya adalah sensasi berkendara yang super tenang terbebas dari suara bising dari luar kabin maupun goncangan yang mengganggu.

Desainnya yang glamor dan mencolok lebih sesuai untuk individu kelas atas yang suka menjadi pusat perhatian.