Toyota Rush

Review Mobil Toyota Rush

Kolaborasi Toyota-Daihatsu di Indonesia berbuah manis, melahirkan sebuah sport utility vehicle (SUV) yang cukup laris di pasar otomotif Tanah Air, yaitu Toyota Rush Daihatsu Terios.

Kedua produk itu dikembangkan dari basis Daihatsu Taruna yang lebih dulu dijajakan untuk pasar domestik. Kini Rush-Terios menjadi salah satu pilihan SUV keluarga yang cukup populer di Indonesia.

Harga yang cenderung terjangkau menjadi alasan, mengapa mobil ini dapat diserap pasar dengan baik. Saat ini Toyota Rush tersedia dalam dua varian, yakni G dan juga TRD.

Low sport utility vehicle (LSUV) itu dijual dengan banderol mulai Rp 250 jutaan. Masih cenderung terjangkau, jika dibandingkan dengan sejumlah SUV lainnya yang dijual di Indonesia.

Sedikit menilik kebelakang, Toyota Rush pertama kali rilis pada 14 Desember 2006. Rush-Terios masuk dalam kategori SUV segmen C yang kini diproduksi di pabrik Daihatsu. 

Seiring dengan perkembangan teknologi, Toyota Rush kini ditawarkan dengan mesin yang lebih efisien dan cukup bertenaga, yakni mesin 2NR-VE 1.5L. Mesin yang cukup bertenaga dan efisien, serta mudah dalam perawatannya.

Jika dahulu mobil keluarga identik dengan mobil berjenis multi purpose vehicle (MPV). Namun kini definisi mobil keluarga mulai berubah, dan mulai beralih ke segmen SUV.

Toyota Rush jadi salah satu produk yang bisa jadi pilihan SUV untuk keluarga. Punya konsumsi BBM yang efisien, nyaman, dan punya daya jelajah yang tinggi berkat ground clearance yang mumpuni, jadi alasan mengapa Rush bisa jadi pilihan.

Buat kalian yang tertarik untuk membeli Toyota Rush, alangkah baiknya untuk mengetahui lebih mendalam mengenai produk satu ini. Mengingat setiap varian Rush menawarkan sejumlah keunggulan yang mungkin bisa jadi pertimbangan.

Spesifikasi Mesin Toyota Rush 2020

Sejarah Singkat Toyota Rush

Mengulas sedikit mengenai sejarah Toyota Rush, mobil ini pertama kali rilis pada tahun 2006 silam. Kehadiran produk ini melanjutkan proyek kerjasama Toyota-Daihatsu setelah melahirkan Avanza-Xenia di Indonesia.

Sejarah mobil ini berawal dari awal era tahun 2000-an, di mana Daihatsu merilis Taruna di Indonesia pada tahun 1999, lalu sempat facelift di tahun 2005. Hingga akhirnya posisinya harus digantikan oleh Daihatsu Terios dan Toyota Rush satu tahun berikutnya.

Pada awal dipasarkan di Indonesia, Toyota Rush dan Daihatsu Terios punya desain yang nyaris serupa. Pembedanya mungkin hanya penyematan logo pabrikan dan sejumlah fitur yang ditawarkan. 

Pembeda lainnya, Toyota Rush awalnya hanya tersedia dalam konfigurasi dua baris, berkapasitas 5-penumpang. Berbeda dengan sang saudara kembarnya, yang tersedia dalam tiga baris, meski bangku baris ketiga hanya ditawarkan sebagai opsional.

Sejak kemunculannya di tahun 2006, Toyota Rush sempat dua kali mengalami facelift alias penyegaran, yakni di tahun 2010, berlanjut di tahun 2015. Rush dahulu tersedia dalam dua varian, yakni G dan S, namun varian S harus digantikan dengan TRD Sportivo di 2013 sebagai varian tertinggi.

Pada generasi pertama, Toyota Rush cukup identik dengan model ban serep yang berada di pintu luar belakang. Desain itu, cukup menarik pada zamannya, namun secara dimensi justru terasa tidak kompak.

Seiring dengan lahirnya generasi kedua di tahun 2018, rombakan desain terjadi pada SUV satu ini. Toyota Rush hadir dengan konsep baru, kabin lebih lega. Dengan dimensi yang justru tak jauh berbeda dengan model sebelumnya.

Lalu seperti apa sebenarnya sosok All New Toyota Rush? Sebelum membeli, sebaiknya ketahui sejumlah kelebihan dan kekurangan Toyota Rush terbaru. Penasaran? Simak ulasan ini sampai habis:

Eksterior Mobil Toyota Rush

Generasi kedua punya tampilan eksterior yang cukup berbeda dibandingkan dengan model sebelumnya. Secara desain, mobil ini punya tampilan yang lebih tangguh juga modern.

Lampu depan terlihat punya desain yang lebih tajam, sudah sudah dibekali dengan teknologi LED. Gril kini punya desain yang lebih besar, yang dipadukan dengan aksen krom berkelir hitam yang membuat tampilan semakin terasa menarik. 

Fog lamp tertata rapi dibagian bumper dengan finishing hitam sejalan dengan aksen gril. Pada bagian bawah juga sudah dilengkapi underguard sebagai standar.

Pembeda lainnya dengan generasi sebelumnya, All New Toyota Rush suguhkan kabin yang lebih lapang. Berkat panjang mobil yang bertambah 230 mm. Selain itu, ground clearance juga turut direvisi jadi 220 mm yang setidaknya mampu memberikan rasa nyaman menghadapi segala medan jalan.

Toyota Rush terbaru ditawarkan dalam dua ukuran pelek. Untuk variang G, dibekali pelek alloy two-tone berukuran 16 inci, sementara varian TRD Sportivo memiliki ukuran lebih besar jadi 17 inci dwi warna yang membuat tampilan semakin gagah.

Beralih ke bagian belakang, ban serep “konde” hilang pada generasi kedua. Secara tampilan All New Toyota Rush jadi semakin terasa modern. Penggunaan stoplamp horizontal setidaknya mampu meningkatkan tampilannya.

Interior Mobil Toyota Rush

Sentuhan penyegaran tidak hanya sebatas pada sisi eksterior saja. Ubahan juga meliputi interior yang mengalami ubahan yang cukup signifikan.

Terlihat dasbor Toyota Rush terbaru mengusung konsep dual tone yang memberikan nuansa lebih modern dan elegan. Dasbor pada varian termahal, TRD Sportivo sudah dibalut dengan material soft-touch.

Guna menunjang kesan mewah semakin terasa, Toyota Rush generasi kedua sudah berkali dengan AC digital, dan didukung dengan head unit layar sentuh berukuran 7 inci yang terintegrasi Bluetooth, USB, AUX, hingga Miracast.

Lingkar kemudi juga turut di desain ulang, kini setir memiliki desain tiga palang dengan model yang cukup keren. Selain itu, setir juga sudah dibekali dengan tilt untuk memudahkan mengatur sesuai kebutuhan, tak lupa SUV ini juga sudah sematkan pengontrol audio.

Tak kalah penting untuk diingat, Toyota Rush terbaru juga menghadirkan konfigurasi 3-baris yang mampu menampung 7-penumpang. Dengan ruang yang cukup lapang.

Posisi duduk pun dapat diatur sesuai kebutuhan, dan terasa lebih commanding, yang memberi visibilitas lebih baik ketika berkendara. Di baris kedua dan ketiga dilengkapi dengan jok yang dapat diatur sesuai kebutuhan.

Ketika berada dibaris ketiga, akomodasi penumpang dirasa lebih baik, dengan ruang kaki dan kepala yang lebih memadai. Namun sebaiknya untuk penumpang dibaris ketiga sebaiknya tidak memiliki tinggi di atas 170 cm.

Fitur Toyota Rush

Menyoal fitur, Toyota Rush sudah dibekali dengan beragam perangkat keamanan serta keselamatan modern. Di mana mobil ini sudah dilengkapi dengan fitur keamanan pasif, seperti enam SRS airbag yang terdiri dari dua di depan, dua side airbag, curtain airbag.

Saat berada di dalam kabin, penumpang kian nyaman berkat hadirnya tujuh headrest yang dipadukan dengan sabuk pengaman dengan jumlah serupa. Fitur pengingat sabuk pengaman berlaku hingga bangku baris ketiga.

Terkait fitur keselamatan, mobil ini sudah dipersenjatai dengan Anti-lock Braking System (ABS), Vehicle Stability Control (VSC), dan Hill-Start Assist (HSA). Fitur-fitur itu tersedia di seluruh varian All New Toyota Rush.

Lebih jauh membahas mengenai fitur Toyota Rush, mobil itu sudah dilengkapi juga dengan kamera parkir. Untuk memudahkan pengemudi ketika memarkirkan kendaraannya.

Berkat seluruh fitur-fitur keamanan dan keselamatan yang tersedia. Toyota Rush berhasil meraih bintang lima dari ASEAN New Car Assessment Programme (NCAP).

Mesin Toyota Rush

Membahas mengenai mesin Toyota Rush, pada generasi kedua ini dibekali mesin berkode 2NR-VE dengan teknologi Dual VVT-i berkubikasi 1.496 cc. Mesin itu mampu menyemburkan tenaga 102 Hp dengan torsi maksimal 136 Nm.

Di atas kertas, mesin itu menyuguhkan konsumsi bahan yang lebih efisien. Namun untuk urusan performa, rasanya tidak sebaik 3SZ-VE yang tersedia di generasi sebelumnya dengan tenaga 106 daya kuda.

Tenaga yang dihasilkan dikawinkan melalui transmisi manual 5-percepatan dan otomatis 4-percepatan. Transmisi ini dirasa sudah mumpuni untuk lalu-lintas perkotaan seperti Jakarta dan kota besar lainnya.

Performa Toyota Rush

Mengenai performa, Toyota Rush menghasilkan akselerasi 0-100 kpj hanya dalam kurun waktu 13,5 detik. Performa itu memang tak sebaik SUV sejenis maupun model sebelumnya, namun nampaknya pabrikan lebih mengincar konsumsi bahan bakar pada generasi teranyar.

Revisi yang terjadi pada generasi kedua Rush juga terletak pada suspensi, yang kini punya karakteristik lebih kaku. Namun yang pasti dirasa masih bisa ditolerir, dengan kenyamanan yang disuguhkan.

Dampaknya membuat pengemudi dirasa cukup percaya diri untuk menghadapi medan jalan ekstrim sekalipun, meski masih menyisakan body roll.

Lingkar kemudi pun rasanya masih ‘nurut’ untuk diajak bermanuver pada kecepatan rendah. Berkat power steering yang dirancang ulang jadi lebih ringan.

Konsumsi BBM Toyota Rush

Jantung mekanis baru yang tersedia di Toyota Rush kini berdampak pada konsumsi bahan bakar yang lebih efisien. 

Menurut catatan Otoloka, ketika mendapatkan kesempatan untuk menguji langsung SUV ini, untuk transmisi manual mencatatkan konsumsi BBM 13,2 km/liter untuk penggunaan dalam kota.

Sementara di jalur bebas hambatan, sejauh 100 kilometer dengan kecepatan rata-rata 80-100 kpj. Konsumsi bahan bakarnya menembus 21 km/liter. Kalau mau cari SUV hemat BBM, rasanya mobil ini bisa jadi pilihan.

Toyota Rush secara garis besar punya desain yang jauh lebih modern, dibanding model sebelumnya. Mobil ini dirasa mumpuni memenuhi kebutuhan masyarakat yang mendambakan desain SUV dengan cita rasa MPV.

Dengan kabin yang cukup luas untuk menampung 7-penumpang. Fitur-fiturnya pun kini lebih lengkap, dan masih dirasa mumpuni untuk menghadapi segala medan jalan di Indonesia.