Toyota Venturer

Perjalanan Toyota Venturer berawal dari Toyota Kijang Innova tipe Q yang kurang laku kemudian dikemas ulang dan dijual kembali dengan harga lebih tinggi. Inilah uniknya konsumen di tanah air, Toyota Venturer justru malah lebih laku dari Innova Q hanya dengan modal tambahan sejumlah aksesoris.

Dengan harganya yang kini mendekati setengah miliar rupiah, sepadankah fitur-fitur dan tingkat kenyamanan yang didapatkan dari MPV yang secara teknis tidak memiliki perbedaan dengan Toyota Kijang Innova dengan harga Rp300 jutaan ?

Harga

 Spesifikasi Toyota Venturer

 Sejarah Toyota Venturer

Toyota Astra Motor (TAM) pertama kali meluncurkan Toyota Kijang Innova Reborn varian Venturer pada 16 Januari 2017. Model ini menggantikan Innova tipe Q Diesel yang sebelumnya menjadi varian termahal namun penjualannya di bawah ekspektasi.

Venturer saat pertama kali dipasarkan dihargai Rp386,3 juta untuk varian bermesin bensin dengan transmisi manual dan Rp406,4 juta untuk transmisi otomatis. Sementara model bermesin diesel dengan transmisi manual dihargai Rp424,4 juta dan otomatis Rp445,6 juta.

Venturer hadir dengan mengusung tema crossover  sesuai target pasarnya yaitu konsumen yang mendambakan SUV Toyota Fortuner namun dana belum mencukupi. Model pertama ini menurut kami terkesan seperti hasil modifikasi ekspres dari dealer untuk menghabiskan stok Innova Q yang belum terjual.

Unsur crossover penjelajah segala medan diwakili kehadiran over fender, side rocker moulding di bawah pintu, velg 17 inci dengan warna gelap. Berikutnya ornamen-ornamen krom ditempelkan di berbagai penjuru mulai dari grille, spoiler di bumper depan, menempel di bawah pintu, hingga garnish di pintu bagasi.

Menurut kami kedua kutub ini saling bertabrakan tapi nyatanya banyak yang menyukai. Hal ini tercermin dari penjualannya yang mencapai 12 persen dari seluruh varian Innova, lebih tinggi dari tipe Q yang sebelumnya hanya mencapai 8 persen.

Toyota Venturer kemudian mendapatkan penyegaran pada Oktober 2020 yang mengusung tema “premium tough”. Kali ini komposisi dan finishing ornamen krom sudah lebih baik dari model pertama.

Grille trapesium berukuran besar yang mengingatkan pada grille Toyota Hilux sukses memberikan kesan tangguh. Lapisan chrome-nya juga tidak terlalu menyilaukan seperti sebelumnya. Kini New Venturer tampil lebih elegan dengan garnish dark chrome dan kisi-kisi grille berwarna piano black.

Lampu depannya juga sudah menggunakan LED tapi untuk lampu jauh masih mempertahankan bolam halogen. Bumper depan dan spoilernya memiliki sudut-sudut tegas selaras dengan grillenya yang berotot. Rumah lampu seinnya juga lebih kecil dengan cover berwarna hitam. Lampu kabut yang kini telah menggunakan LED dipindahkan ke spoiler depan.

Perbedaan mencolok di bagian samping adalah penggunaan velg baru berdiameter 17 inci dengan warna dual tone dengan ban berukuran 215/55. Over fender dan side moulding berwarna hitam tetap menjadi ciri khas Venturer. Begitu juga dengan lapisan chrome pada gagang pintu, cover spion, dan talang air.

Di bagian belakangnya juga mendapatkan penyegaran ringan dengan spoiler dan bumper belakang baru,serta garnish chrome di bawah kaca yang terlihat lebih tipis. Tidak ada lampu LED di buritan, seluruh lampu belakangnya masih setia menggunakan bolam konvensional.   

Beralih ke dalam kabinnya, tidak ada perbedaan desain dashboard dengan generasi pertama. Hanya aksen panel kayunya kini tampil lebih gelap.

Di bagian tengah dashboardnya terpasang head unit dengan layar sentuh berukuran 9 inci dengan fitur-fitur yang sama dengan Toyota Corolla Cross. Selain dilengkapi koneksi USB, Bluetooth, dan mirroring dengan ponsel pintar, sistem cartainment ini juga dilengkapi NFC (Near Field Communication) untuk mengecek saldo uang elektronik. Sayangnya fitur ini baru bisa membaca kartu e-Money dari Bank Mandiri saja.

Seluruh tempat duduknya tetap dibalut kulit berwarna hitam. Jok pengemudi dilengkapi pengatur elektrik delapan arah sementara jok penumpang depan masih dilengkapi tuas pengatur mekanis.

Penumpang di baris kedua dimanjakan dengan sepasang bangku captain seat. Tersedia meja lipat di masing-masing punggung jok depan. Di atas console box depan terpasang layar monitor untuk hiburan penumpang belakang. Penumpang harus sedikit menundukkan kepala untuk menikmati hiburan di layar ini karena posisinya yang rendah.

Kapasitas bagasinya masih sama leganya dengan Innova standar. Tempat duduk baris ketiga dapat dilipat ke samping atas untuk memberikan ruang bagasi yang lebih luas. Tersedia tempat untuk menyimpan sandaran kepala bagian tengah di dinding kiri bagasi.   

Ada fitur menarik pada sistem penyejuk ruangan Venturer. AC-nya dilengkapi dengan fitur Integrated Air Purifier untuk menjaga udara dalam kabin tetap bersih. Fitur ini juga terintegrasi dengan Intelligence Air Quality Control untuk menginformasikan kondisi kualitas udara di dalam kabin.

Layar MID (Multi Information Display)-nya sama dengan Innova pada umumnya. Layar ini dapat menyajikan informasi konsumsi BBM rata-rata, konsumsi BBM secara langsung, kecepatan rata-rata, odometer, dan trip meter.

Fitur keselamatan yang diberikan tergolong cukup lengkap. Total ada tujuh kantung udara mulai dari sepasang kantung udara depan, lutut, samping, hingga tirai untuk meminimalkan risiko fatal pada penumpang jika terjadi tabrakan.

Fitur keselamatan aktif seperti Vehicle Stability Control, Hill Start Assist, hingga sistem pengereman ABS+EBD juga tersedia di semua Venturer. Toyota Kijang Innova versi facelift sendiri telah lulus uji tabrakan ASEAN NCAP dengan predikat lima bintang.   

Toyota Venturer ditawarkan dengan dua pilihan mesin yang sama dengan Toyota Kijang Innova. Model Toyota Venturer 2.0 dibekali mesin 1TR-FE berkonfigurasi 4 silinder segaris berkapasitas 1.998 cc dengan VNT (Variable Nozzle Turbo).

Tenaga puncak yang dihasilkan sebesar 137 hp di putaran 5.600 rpm dengan torsi maksimal 183 Nm di 4.000 rpm. Mesin ini telah menggunakan sistem bukaaan katup elektronik Dual VVT-I untuk mengoptimalkan keluaran mesin dan meningkatkan efisiensi BBM.

Keluaran mesinnya tidak bisa dikatakan kecil tapi karena karakternya baru menggeliat di putaran tinggi menyebabkan tarikan awal maupun saat berakselerasi terasa kurang bertenaga. Apalagi bobot Venturer sendiri hampir menyentuh dua ton.

Kami lebih merekomendasikan mesin diesel 2GD-FTV yang memberikan tarikan jauh lebih berisi tanpa mengorbankan konsumsi bahan bakarnya.

Mesin turbo diesel 2,4 liter ini memang kapasitasnya sedikit lebih kecil jika dibandingkan mesin lama 2KD-FTV berkapasitas 2,5 liter tapi tenaganya meningkat 46 hp menjadi 147 hp. Torsinya bahkan membengkak 100 Nm menjadi 360 Nm yang telah dipanen di putaran 1.200 rpm. Kekurangan mesin tanpa busi ini hanya satu, deru mesinnya tidak sehalus model bermesin bensin.

Keluaran mesin Venturer akan disalurkan ke roda belakang melalui transmisi manual 5 percepatan atau otomatis 6 percepatan. Transmisi manual maupun otomatis untuk varian bensin dan diesel sama persis hanya berbeda pada rasio final gear. Varian bensin dibekali rasio lebih rendah 4,555 sebagai kompensasi torsi mesin yang lebih kecil. Sementara model diesel menggunakan rasio lebih halus sebesar 3,583.

Performa dan Handling Toyota Venturer

Karakter pengendalian dan suspensinya tidak ada perbedaan dengan Innova standar. Bodyroll-nya masih lumayan terasa, khas MPV berplatform ladder frame di mana body dan chassis bergerak ke arah yang saling berlawanan saat menikung. Ditambah lagi kaki belakangnya juga masih menggunakan gardan rigid.

Toyota Venturer memang akan terasa lebih menyenangkan ketika diajak berlibur ke daerah pegunungan dengan lintasan semi offroad. Travel suspensinya tergolong panjang dibandingkan MPV pada umumnya. Penggerak roda belakangnya juga membantu menjaga traksi roda belakang saat menanjak.

Varian diesel adalah pilihan terbaik sebagai teman bertualang. Tanjakan terjal dapat dilalui tanpa usaha keras. Untuk varian bensin jika pedal gas diinjak lebih dalam justru tarikannya semakin memudar. Hal ini dapat disiasati dengan menjaga putan mesin ketika mobil terasa telah mendapatkan momentumnya. Memang tidak akan sekencang varian diesel tapi tidak sampai kehabisan nafas di tengah tanjakan.

Tidak ada yang istimewa dengan karakter setirnya, jangan menuntut feedback setir yang komunikatif. Untuk mobil dengan harga hampir mencapai Rp500 juta, rem tromol di roda belakang semestinya sudah diganti dengan rem cakram.

Konsumsi bahan bakar rata-rata Toyota Venturer bermesin bensin bisa di kisaran 9 km/liter untuk di dalam kota dan 12 km/liter saat melaju konstan di tol. Sedangkan varian diesel mencatatkan 12,5 km di kota dan dapat mencapai 17,8 km/liter di tol.

Toyota Venturer sudah pantas menjadi MPV yang sepenuhnya baru, terpisah dari Toyota Kijang Innova. Dengan harga nyaris setengah miliar rupiah, sudah sepantasnya Venturer memberikan kenyaman lebih dan tidak sekedar mengandalkan pernak-pernik ekstra.

Mesin bandel dengan penggerak roda belakang masih boleh dipertahankan. Sementara chassis ladder frame sudak saatnya digantikan dengan konstruksi monokok. Suspensi belakang beralih ke independen dan rem belakang diganti dengan cakram.