Vespa Sprint

Meski kategori skuter berkarakter sporty, garis bodi Sprint dibuat halus dan terlihat elegan. Desain lampu bentuk persegi enam, alias heksagonal dengan frame chrome sebagai ciri khasnya, masih tetap dimiliki Vespa Sprint. Walaupun begitu, Vespa tetap menyelaraskan rupa Sprint, sesuai gaya serta teknologi modern.

Maka dari itu, desain lampu tersebut ditunjang teknologi lampu LED, sehingga sektor penerangan dapat lebih optimal. Penampilannya ikut ditunjang teknologi lampu LED. Pada area belakang, lampu bentuk perseginya mengadopsi identitas milik Vespa Special.

Dimensi Sprint ditingkatkan demi penyediaan ruang pijakan kaki yang lebih luas, serta tempat duduk nyaman bagi pengendara maupun penumpangnya. Panjang Vespa Sprint 1.863 mm, dengan lebar 695 mm. Lumayan ringkes buat dibesut bermanuver memecah kepadatan lalu lintas.

Jarak wheelbase atau sumbu roda adalah 1.334 mm. Ciptakan distribusi bobot dan keseluruhan dinamika kendaraan secara lebih baik. Jok yang sengaja didesain ulang oleh Vespa kiranya sanggup menawarkan kenyamanan pijakan bokong para penggunanya.

Banyak yang beranggapan, Vespa Sprint sudah berbalut fitur yang cukup mumpuni. Seperti dikatakan sebelumnya, bagian lampu-lampu sudah mengaplikasikan penggunaan teknologi LED. Dimana begitu terasa fungsinya dalam membantu visibilitas optimal.

Port USB tersedia pula pada model ini. Manfaatnya, pengguna Sprint dapat mengisi daya gawai selama ia mengendarainya. Untuk port USB semacam ini dinilai lebih friendly, karena tak perlu lagi adapter dalam penggunaannya, ketimbang power socket bentuk bulat.

Geser sedikit ke ruang kokpit, panel instrumennya kombinasi analog dan digital. Setingan analog untuk speedometer, sementara ragam informasi berkendara lain, sebut saja odometer, jam dan fuel gauge tampil secara digital.

Menyentuh lingkup keselamatan berkendara, Vespa Sprint telah memiliki sistem pengereman ABS pada peranti cakram roda depan. Artinya, risiko ban mendadak mengunci ketika melakukan pengereman mendadak relatif lebih terminimalisir. Tapi sayang ABS masih terbatas di roda depan. Roda belakang tetap mempertahankan sistem pengereman model tromol.

Suspensi produk Italia ini sudah diperkuat teknologi Enhanced Sliding Suspension (ESS). Apakah itu ESS? Merupakan sebuah teknologi yang dapat mendongkrak kemampuan roda mencengkram permukaan jalan, sekaligus mewujudkan kenyamanan berkendara. Itu terjadi lantaran ESS juga bisa mereduksi getaran pada setang.

Pada bagian depan, Sprint menyisipkan lengan tunggal diimbuhi peredam kejut hidrolik tunggal dan pegas Helical ditopang aksi ganda. Untuk sektor belakang, adanya peredam kejut hidrolik tunggal.

Empat tingkat setelan ada pada suspensi belakang Vespa Sprint. Di sini, pengendaranya bisa mengatur tingkat kekerasan sesuai kebutuhan. Komponen kaki-kaki didukung velg 12 inci desain stylish. Gunakan ban tubeless dengan ukuran depan 110/70 dan 120/70 di belakang.

Di sektor pengereman Sprint cukup mumpuni. Rem depannya dilengkapi cakram berukuran 200mm dan didukung teknologi anti-lock braking system (ABS), sedangkan di belakangnya tromol 140mm. Penggunaan teknologi ABS bisa tingkatkan performa lini pengereman, sekaligus menjaga keselamatan berkendara, bila sewaktu-waktu pengendara harus menghadapi risiko kecelakaan.

Immobilizer sebagai pelapis aspek keamanan kendaraan juga tersedia pada model Sprint. Kemudian ngomongin kepraktisan, skuter matik (skutik) ini punya sejumlah ruang penyimpanan. Hal yang memang diperlukan oleh sebuah skutik harian atau koleksi pemuas hobi.

Bagasi Sprint bisa dimanfaatkan menyimpan sebuah pelindung kepala jenis full face. Mekanisme pembuka jok bagasi dilengkapi stopper, dapat bertahan dalam kondisi jok vertikal. Memudahkan pemiliknya dalam mengakses aneka barang yang tersimpan di bagasi.

Dilihat per item, fitur keselamatan yang ada pada Sprint mencakup Pass Switch, Road Riding Modes, Optional Back Rest, teknologi pengereman ABS, Immobilizer dan Engine Check Warning.

Untuk fitur penyuport sasis, suspensi & rem mencakup suspensi depan single arm, suspensi belakang Double Acting, rem depan cakram dan rem belakang tromol, serta Dual Straight Seat Type. Lalu fitur di komponen konsol meliputi indikator Fuel Gauge digital, Odometer digital, Speedometer analog, indikator ganti oli, Tripmeter, tachometer dan layar display.

Sprint ditenagai mesin 154.8 cc 1-Cylinder 3 katup, 4-Tak, dan berpendingin udara. hasilkan power 11.66 hp/7500 rpm, torsi 12 Nm/5000 rpm. Sistem penyuplai bahan bakar di dalam mesin sudah berteknologi injeksi, untuk menggapai performa serta tingkat efisiensi tinggi.

Secara keseluruhan, kekuatan yang disalurkan ke komponen ban lewat sistem Continous Variable Transmission (CVT). Membuat penggunanya dalam melakukan perpindahan gigi akan dimanjakan sensasi pengalaman berkendara lebih halus. 

Spesifikasi Vespa Sprint

 Mesin

 Kapasitas                                : 154,8cc

Cylinder                                  : 1-silinder, 3 katup

Tenaga puncak                       : 11,6 Hp/7.500 rpm

Torsi puncak                           : 12 Nm/5.000 rpm

Transmisi                                : CVT Transmission

Suplai BBM                             : Injeksi

 Dimensi

 Panjang x Lebar                     : 1.863 mm x 695 mm

Jarak wheelbase                     : 1.334 mm

Tinggi kursi                             : 790 mm

Daya tampung tangki BBM    : 7 liter

Roda depan                           : 110/70 R12

Roda belakang                       : 120/70 R12

Sistem rem depan                  : Cakram ABS 220 mm ABS

Sistem rem belakang             : Tromol 140 mm

Urusan konsumsi bahan bakar minyak (BBM), sebenarnya tergolong efisien untuk ukuran skutik non Jepang. Dimana konsumsi bahan bakar Vespa Sprint i-Get 150 ABS tembus di angka 32,5 km/liter, menggunakan BBM jenis bensin kode oktan 92.

Daya tampung tangki bahan bakar Vespa Sprint relatif besar, yaitu mencapai 8,5 liter. Membuat pengguna Sprint tak perlu repot-repot untuk sering mampir ke SPBU untuk mengisi bahan bakar.

Melirik line up produk yang dipunyai Piaggio Indonesia, Vespa Sprint digadang-gadang hadir sebagai opsi. Pilihan buat para konsumen yang mengidamkan skuter matik kelas premium bermesin 150 cc. Pada kelas ini sebenarnya Vespa juga punya Primavera dan GTS. Hanya saja styling yang ditawarkan tidak sama.

Kalau melihat sejenak Primavera dan Sprint lumayan mirip. Sesaat, tampilan Primavera cenderung condong ke arah elegan. Sementara Sprint dibaluri kesan sporty. Populasi Sprint di jalanan masih sering terlihat untuk kendaraan harian. Bodi Vespa Sprint begitu kompak. Menjadikannya gesit bermanuver di tengah hiruk-pikuk lalu lintas perkotaan.

Pengaplikasian mesin berteknologi terbaru Vespa, yaitu i-GET yang tersedia pada model ini merupakan sebuah improvisasi penting. Wujudkan kinerja mesin yang terasa lebih halus. Otomatis bikin pengalaman berkendara siapapun penggunanya akan bertambah.