Desain Yamaha NMax 2021 relatif agresif, elegan dan sporty. Penampakan secara keseluruhan, kelihatan kalau DNA dari NMax generasi pertama masih diusung. Meski tak sedikit orang bilang desain NMax kok condong mirip XMax 250 ya? Yamaha NMax 2021 disebut skutik bongsor karena dimensinya. Panjangnya saja 1935mm, dengan tinggi 1160mm, dan lebar 740mm. Jarak sumbu roda 1.340 mm dan jarak terendah ke tanah 124 mm. Bobotnya sendiri hanya 130 kg dan 132 kg.

Roda dua ini andalkan suspensi depan teleskopik dan model ganda di bagian belakang. Terdapat juga tipe subtank rear suspension atau suspensi bertabung. Velg Yamaha NMax 2021 sama seperti pendahulunya, menggunakan diameter 13 inci. Ban tubeless jenis lebar, dengan ukuran 110/70-13 untuk ban depan, dan ban belakang 130/70-13. 

Mengulas fitur Yamaha NMAX, sebelumnya sudah sedikit dipaparkan terkait fitur Yamaha NMax terbaru 2021. Karena memang salah satu pertimbangan konsumen dalam memilih motor adalah pilihan fiturnya yang segambreng.

Untuk tipe paling atas, fitur konektivitas menjadi poin penting. Berbekal sebuah teknologi Communication Control Unit (CCU), pengendara bisa semakin intim dengan tunggangan kesayangannya itu. Teknologi ini bisa menyampaikan ragam informasi.

Semacam status pemakaian bahan bakar, terakhir parkir lokasinya dimana, pengingat kapan waktu mengganti aki dan pelumas mesin, serta informasi teknis saat NMax alami penyakit malfungsi.

Kerennya, itu semua bisa dipantau lewat smartphone, melalui aplikasi Y-Connect yang perlu didownload lebih dulu oleh sang empunya. Bahkan, software yang terdapat di Y-Connect juga bisa memberi notifikasi email, sms, atau telepon masuk. Indikator yang ada di panel instrumen kemudian akan memberikan informasi itu semua, karena sudah terhubung dengan Y-Connect. Canggih dan praktis memang.

Tidak mau kalah dengan sejumlah rivalnya, malah New NMax sudah dilengkapi soket daya listrik, buat mengecas ponsel, dan berada di dasbor kiri. Kalau dasbor sisi sebelah kanan punya ukuran mungil yang bisa ditutup.

NMax varian Connected/ABS sebagai yang termewah, dan NMax varian tengah, sudah dipasangi Smart Key System, kunci kontak semacam keyless. Cara hidupkan motor, tinggal putar kenob, sebagai pengganti kunci kontak. Bahkan model ini sudah memakai remote, dengan catatan, radius tidak lebih dari dua meter.

Belum selesai sampai situ, di dalamnya juga disematkan fitur answer back system dan immobilizier. Praktis, dan mempermudah pengendara menemukan motornya ketika diparkir di tengah kepadatan parkiran.

Tipe paling murah pun punya nilai tambah, adanya fitur tombol pembuka kursi dan tutup tangki bensin. Serupa dengan Yamaha NMax varian Connected/ABS. Memang untuk tipe terendahnya, masih menggunakan anak kunci konvensional. Rem antilock siap menjaga deselerasi aman, dapat memandu pengereman, tanpa khawatir rem cakram di roda depan juga roda belakang terkunci, ketika tungkai rem dibetot kencang.

Headlamp full LED, sama halnya stoplamp. Persembahkan cahaya terang benderang, sekaligus hemat energi, dan awet. Kendati begitu, masih ada saja yang disayangkan, yakni semua lampu sein masih menggunakan bohlam. Lampu Hazard, sama seperti Yamaha Xmax, sudah tersedia pada New NMax, dalam menghadapi situasi yang sangat darurat.

Handlebar Switch Control, semakin membantu mempermudah pengendaranya, ketika mau seting spidometer dan pilih tampilan informasi. Tuas pengatur berada di posisi handle sebelah kiri. Dapat dengan mudah dioperasikan cukup gunakan jari telunjuk tangan kiri. Pengoperasiannya mirip saat menggunakan lampu dim di naked bike Yamaha MT-15.

Tetap menyematkan rear sub tank suspension, tujuannya untuk lebih mendukung kenyamanan. Karena lebih baik, dibanding shock tanpa tabung, untuk memberi kompresi yang bagus. Juga membuat motor terlihat lebih padat bila ditinjau dari sisi estetika.

Sudah disampaikan sedikit, kalau Yamaha NMax 2021 membenamkan mesin new generation. Walaupun, tipe, kapasitas, serta teknologi Blue Core dan VVA juga. Dikawinkan CVT transmisi otomatis berpendingin cairan. Dimensi piston 58mm dan langkah 58,7mm, sama dengan generasi lawas. Perbandingan kompresi 11,6:1. Tenaga maksimum yang dihasilkan mencapai 11,3 kW/8.000 rpm, torsi maksimum 13,9 Nm/6.500 rpm.

Pabrikan YIMM berupaya tetap menjaga performa All New Yamaha NMax 155, untuk kebutuhan konsumen setianya. Selain bikin motor ini hemat bahan bakar, teknologi mesin juga sanggup menghelat torsi secara merata pada setiap putaran pada mesin.

Bahkan diutarakan sebelumnya, kini NMax sudah punya teknologi SMG dan SSS. Membuat suara makin halus sewaktu pertama kali distarter. Plus mesin mati otomatis kalau motor sedang berhenti, di lampu merah misalnya.

Insinyur-insinyur Yamaha coba meracik ulang jeroan NMax 155 teranyar. Misalnya kepala silinder diperkuat katup intake besar. Piston yang dipakai pun yang permukaannya flat alias rata. Jadi ingat piston kepunyaan Yamaha YZF-R15.

Mencatat sejumlah pengetesan untuk mengetahui konsumsi bahan bakar yang diminum, diketahui kalau Yamaha NMax 155 tahun 2021 sanggup mengkonsumsi bahan bakar 37 km sampai 40 km/liter.

Peluncuran All New Yamaha NMax versi Connected membuat model varian ini kian beragam. Alhasil, kini Yamaha punya tiga pilihan NMax yang ditawarkan untuk bisa dinikmati khalayak. Walaupun bicara harga, NMax Connected sebagai varian tengah terpaut cuma sedikit dengan tipe paling rendah.

Bisa jadi, konsumen akan lebih menjatuhkan pilihan terbaik kepada All New NMax Connected/ABS sekalian. Paling komplit fiturnya, sudah dilengkapi ABS dan Traction Control System TCS pada kedua rodanya.

Keberadaan sistem pengereman bersensor jelas dimaksudkan meminimalisir roda terkunci ketika pengendara mengerem motornya. Sedangkan kontrol traksi, bisa dikatakan otomatis bekerja sesuai putaran roda, cegah gejala slip. Wajar saja, jika konsumen harus merogoh kantong lebih dalam untuk membayar harganya.